3.328 erfasste Radarfallen und Blitzer auf Autobahnen, Bundes- und Landstraßen sowie innerorts. Straßentyp wählen, Bundesland anklicken oder per Filter eingrenzen:
Datenbank zuletzt aktualisiert: · 15 neue Messstellen in den letzten 30 Tagen
Egal ob Anhörungsbogen, Zeugenfragebogen oder Bußgeldbescheid: Lassen Sie Ihren Fall kostenlos und unverbindlich von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht einschätzen.
Kostenlose ErsteinschätzungHinter jeder Messstelle in unserer Datenbank steckt eines von mehreren technischen Verfahren – und welches davon zum Einsatz kommt, hängt am Ende auch davon ab, ob überhaupt ein wirksamer Einspruch möglich ist. Bei uns am häufigsten erfasst sind aktuell PoliScan Speed (2382), TraffiStar (510), eso ES 8.0 (202). Die folgenden Prinzipien fassen zusammen, wie diese Systeme technisch arbeiten.
Das Fahrzeug wird mit Mikrowellen angestrahlt; aus der Frequenzverschiebung des Echos errechnet das Gerät die Geschwindigkeit. Diese Technik läuft seit Jahrzehnten zuverlässig und findet sich vor allem außerhalb geschlossener Ortschaften.
Kurze Lichtimpulse tasten das Fahrzeug ab; aus der Laufzeit lassen sich Tempo und Position sehr präzise bestimmen. Dadurch ist eine zuverlässige Zuordnung zur Fahrspur möglich – ob per Säule oder von Hand durch einen Beamten.
Mehrere optische Sensoren registrieren, wann ein Fahrzeug einen bestimmten Punkt passiert; aus der Zeit zwischen den Sensoren ergibt sich die Geschwindigkeit.
Ein Polizeifahrzeug fährt hinterher und zeichnet die Fahrt zusammen mit dem geeichten eigenen Tacho auf Video auf. Daraus wird die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs abgeleitet.
Von einer Autobahnbrücke aus filmt eine Kamera den fließenden Verkehr; über Markierungen auf der Fahrbahn werden Abstand und Geschwindigkeit ausgewertet. Das Standardverfahren bei Abstandsverstößen.
Ein eigenständiger Anhänger mit Akku, Sensorik und Kamera in einem gepanzerten Gehäuse – unabhängig vom Stromnetz und deshalb an nahezu jedem Straßenrand einsetzbar.
Welche dieser Gerätefamilien wo genau zum Einsatz kommt, sehen Sie über die Filterauswahl nach Gerät. Nicht enthalten ist der Handy-Blitzer Monocam – er wird bei uns bislang nicht als Einzelstandort geführt, sondern im Ratgeber Handyblitzer Monocam separat behandelt.
Gegen eine Messung kann grundsätzlich Einspruch eingelegt werden – etwa wenn Zweifel an Aufstellung, Eichung, Software oder der Zuordnung zum richtigen Fahrzeug bestehen. Ob im konkreten Fall tatsächlich ein Fehler vorliegt, lässt sich aber nur anhand des Bußgeldbescheids und gegebenenfalls der Ermittlungsakte beurteilen. Einen vertieften Einstieg gibt unser Ratgeber Blitzer-Messfehler: Einspruch gegen PoliScan & Laser.
Ein Fachanwalt für Verkehrsrecht kann Messung, Eichung und Verfahrensablauf für Sie einschätzen – kostenlos und unverbindlich.
Zum Blitzer-CheckNicht jedes Messgerät kann jeden Verstoß erfassen. Die folgende Zuordnung hilft dabei, den eigenen Bußgeldbescheid technisch besser einzuordnen und direkt zum passenden Bußgeldkatalog weiterzulesen:
Die ersten beiden Zeilen – Geschwindigkeit und Abstand – bilden den Kern unserer Standort-Datenbank. Rotlicht- und Handyverstöße werden technisch anders erfasst und sind hier nicht als Einzelstandort geführt; die passenden Bußgeldkataloge finden Sie trotzdem über die Links oben.
Die Wahl des Messsystems hängt stark vom Einsatzort ab. Innerorts stehen Blitzer häufig an Schulen, Kitas und in Tempo-30-Zonen – oft als feste Säulen, die über Jahre am selben Platz bleiben. Auf Bundesstraßen, Landstraßen und Autobahnen wechseln sich stationäre Radar- und Lidar-Anlagen mit mobilen Anhängern ab, die gezielt an Unfallschwerpunkten oder Baustellen aufgebaut werden. Ob eine konkrete Messstelle mobil, teilstationär oder fest installiert ist, zeigt eine kleine Markierung direkt auf der jeweiligen Karte.
Insgesamt verzeichnen wir aktuell 3.328 Messstellen bundesweit – recherchiert aus echten Verkehrsrechtsfällen, nicht automatisiert generiert. Sie verteilen sich auf 836 Autobahn-Standorte, 913 auf Bundesstraßen, 254 auf Landstraßen und 1.325 innerorts.
Die Spanne der dokumentierten Tempolimits reicht von Tempo 20 bis Tempo 130; am häufigsten vertreten sind Tempo 50 (1151), Tempo 30 (480), Tempo 100 (451). Die meisten Einträge liegen aktuell in Nordrhein-Westfalen mit 552 dokumentierten Standorten. Unter den Autobahnen führt derzeit die A1 mit 57 erfassten Messstellen. Wählen Sie oben den Straßentyp, springen Sie zu einem Bundesland oder grenzen Sie über die Suche direkt Ihre Straße oder Stadt ein.
Die folgenden Auswertungen basieren ausschließlich auf den in unserer Datenbank tatsächlich erfassten Messstellen und werden bei jedem Seitenaufruf neu berechnet – sie bilden also den aktuellen Stand unserer Recherche ab, nicht eine vollständige Erhebung aller Blitzer in Deutschland.
In Baden-Württemberg liegen die meisten erfassten Innerorts-Messstellen in Karlsruhe (24), Stuttgart (16), Freiburg (11), Sindelfingen (10), Pforzheim (9).
Auch in Nordrhein-Westfalen zeigt sich ein klares Bild: An der Spitze steht Köln (24), gefolgt von Aachen (22), Düsseldorf (21), Bochum (20), Bielefeld (18).
Ein ähnliches Muster in Sachsen: Leipzig (56) führt die Liste an, dahinter folgen Dresden (39), Chemnitz (12), Plauen (8), Zwickau (6).
Wie bei allen Angaben auf dieser Seite gilt: Es handelt sich um den aktuellen Stand unserer eigenen Recherche, nicht um eine amtliche oder vollständige Statistik.
Viele Autofahrer suchen nicht nach einer Autobahnnummer, sondern nach dem Ort, an dem es geblitzt hat – dem Autobahnkreuz auf dem Arbeitsweg, dem Tunnel auf der Urlaubsroute. Die folgenden Messstellen sind bei uns mit ihrem bekannten Namen erfasst; jeder Link führt direkt zur jeweiligen Detailseite mit Kilometerangabe, Fahrtrichtung und eingesetztem Messgerät:
Stationäre Blitzer sind fest installierte Säulen, die dauerhaft an einer Stelle messen – sie sind meist bekannt und in Navigationsgeräten hinterlegt. Mobile Blitzer und Anhänger (sogenannte Enforcement Trailer) werden dagegen flexibel eingesetzt und wechseln regelmäßig den Standort, was Kontrollen weniger vorhersehbar macht. Auf jeder Karte zeigt eine kleine Markierung direkt an, ob es sich um eine mobile oder stationäre Anlage handelt.
Nach Bauart aufgeschlüsselt: Blitzeranhänger (600), Mobiler Blitzer (1370), Stationärer Blitzer (1358) dokumentierte Messstellen. Besonders auffällig ist Berlin, wo aktuell 28 Blitzeranhänger verzeichnet sind.
Um Messungenauigkeiten auszugleichen, wird von jeder gemessenen Geschwindigkeit ein Toleranzabzug vorgenommen – üblicherweise 3 km/h bis Tempo 100 und 3 % darüber. Dieser Abzug gilt nur für ordnungsgemäß geeichte Geräte; die gültige Eichung erkennt man an der unbeschädigten Eichmarke direkt am Gerät, nicht am bloßen Eichschein in der Akte. Fehlt die Eichung oder ist sie abgelaufen, kann das für einen Einspruch relevant werden.
Nach einer Messung erhalten Sie zunächst einen Anhörungsbogen – viele Behörden bieten dafür inzwischen auch eine Online-Anhörung an –, später den eigentlichen Bußgeldbescheid. Ab Zustellung läuft eine zweiwöchige Einspruchsfrist. Wie lange die Behörde sich insgesamt Zeit lassen darf, regelt die Verfolgungsverjährung – seit dem 1. Juli 2026 sechs statt drei Monate; die Details dazu erklärt der Ratgeber Blitzer-Verjährung: Neue 6-Monats-Frist. Wer zwei relevante Geschwindigkeitsüberschreitungen innerhalb eines Jahres sammelt, riskiert zudem über die 2x26-Regel ein Fahrverbot auch unterhalb der eigentlichen Regelgrenze.
Nicht jeder, der geblitzt wird, sitzt auch selbst am Steuer – ist das Foto dem Halter erkennbar nicht zuzuordnen, kommt statt des Anhörungsbogens ein Zeugenfragebogen. Auch Motorradfahrer sind trotz Helm identifizierbar, wie unser Ratgeber Geblitzt mit Motorrad? zeigt. Wer die Messung grundsätzlich anzweifelt, findet Ansatzpunkte im Ratgeber Blitzerfoto anfechten; welcher Briefumschlag im Einzelnen ins Haus flattert, ordnet Anhörungsbogen vs. Zeugenfragebogen ein.
Was Sie in der Anhörung angeben – oder besser nicht angeben – beeinflusst das gesamte Verfahren. Holen Sie sich eine kostenlose Ersteinschätzung, bevor Sie antworten.
Zum Bußgeld-CheckZwei Mal im Jahr rückt das Thema zusätzlich in den Fokus: Beim Blitzermarathon 2026 kontrollieren mehrere Bundesländer koordiniert an einem Tag. Welche Städte dabei über das Jahr gesehen am meisten einnehmen, zeigt unsere Auswertung Blitzer-Einnahmen: Diese Städte kassieren Millionen. Zuständig für die Bearbeitung Ihres Bescheids ist am Ende eine von hunderten Behörden – welche das ist und wie Sie sie erreichen, zeigt unser Bußgeldstellen-Verzeichnis.
Die folgenden Normen und amtlichen Stellen bilden die rechtliche und messtechnische Grundlage für Geschwindigkeitskontrollen in Deutschland. Verlinkt ist jeweils die offizielle Quelle, nicht eine interne Zusammenfassung:
Ergänzend und vertiefend zu diesen Normen finden Sie auf jusora.de unter anderem den Ratgeber Blitzer-Verjährung sowie unser Übersichtsartikel zum Bußgeldbescheid.
Für 3309 dokumentierte Messstellen ist das geltende Tempolimit hinterlegt – am häufigsten wird bei 50 km/h (1151), Zone 30 (480) und 100 km/h (451) gemessen. Jede Kachel führt zur Übersicht aller Blitzer mit diesem Limit, inklusive Straße, Bundesland und Messgerät:
Sie wurden von einem dieser Systeme gemessen? Im Lexikon erklären wir je Gerät die Messtechnik, bekannte Schwachstellen und Urteile – die Grundlage für einen fundierten Einspruch.
Wir dokumentieren bekannte Messstellen redaktionell – ein Anspruch auf Vollständigkeit oder Tagesaktualität besteht nicht. Blitzer können jederzeit versetzt, abgebaut oder neu aufgestellt werden. Verlassen Sie sich im Straßenverkehr immer auf die Beschilderung vor Ort.
In der Regel gilt eine Toleranz von 3 km/h bis Tempo 100 und 3 % darüber. Ein Blitzer löst also bei etwa 4 km/h über dem Limit aus, dokumentiert wird der Wert nach Toleranzabzug.
Am weitesten verbreitet sind Vitronic PoliScan Speed und FM1, Jenoptik TraffiStar S350, Leivtec XV3, ES 3.0/8.0 sowie MultaRadar. Details zu Funktionsweise und typischen Messfehlern finden Sie im Messgeräte-Lexikon.
Ja – nach Zustellung des Bescheids haben Sie zwei Wochen Zeit, Einspruch einzulegen. Messfehler, Formfehler oder Zweifel an der Fahreridentifikation sind mögliche Ansatzpunkte. Der Blitzer-Check liefert eine kostenlose Ersteinschätzung.
Wählen Sie oben zuerst den Straßentyp (Autobahn, Bundesstraße, Landstraße oder innerorts) und öffnen Sie dann den Filter: Dort grenzen Sie die Liste per Bundesland, Tempolimit und Messgerät ein. Über das Suchfeld finden Sie außerdem direkt Ihre Straße oder Stadt.
Radar misst per Doppler-Effekt reflektierter Wellen, Lidar/Laser über die Laufzeit von Lichtimpulsen und Lichtschranken-Systeme über mehrere optische Sensoren, die Helligkeitsveränderungen in Weg-Zeit-Werte umrechnen. Alle drei Prinzipien gelten als etabliert und gerichtsfest, unterscheiden sich aber in Spurzuordnung und typischen Fehlerquellen – Details je Gerät im Messgeräte-Lexikon.
Nein, eher im Gegenteil: Mobile Anlagen und Anhänger lassen sich flexibel versetzen und werden deshalb häufig zusätzlich zu festen Säulen eingesetzt, gerade an wechselnden Unfallschwerpunkten oder Baustellen. Der Blitzertyp ist je Messstelle direkt auf der Karte erkennbar.
Nein. Die Auflistung eines Messgeräts an einem Standort sagt nichts über die Korrektheit einer konkreten Einzelmessung aus. Ob im Einzelfall ein Mess- oder Formfehler vorliegt, lässt sich nur anhand des tatsächlichen Bußgeldbescheids und ggf. der Ermittlungsakte beurteilen.